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Bestand: 1

Österreichische Bundesbahn (ab 1945)

Epoche: IV - V

Spur: H0

Stromsystem: Wechselstrom

Details

Zubehör

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Dieseltriebwagen 5042 014 der Österreichischen Bundesbahnen in ultramarinblauer Lackierung, Epoche IV-V.

Neukonstruktion! Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen, beide mit Haftreifen. NEM 362 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskulisse. LED-Beleuchtung.

Wechselstrom-Modell mit Digital-Decoder und digital schaltbaren Sound- und Lichtfunktionen sowie Pufferkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung.

■ Separat angesteckte Steckteile, teilweise aus Metall

■ Sound in Kooperation mit Leosoundlab

■ 5042 014-0 war das einzige Fahrzeug der Reihe, welches einen ÖBB Pflatsch als Logo hatte

Auf Basis der Entwicklung der Dieseltriebwagen der Reihe VT 41 beschafften die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) zwischen 1935 und 1937 größere Dieseltriebwagen der Reihe VT 42. Die Fahrzeuge besaßen zwei 210 PS starke Motoren und waren auf eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h ausgelegt. Nach dem Krieg betrieben die ÖBB die Triebwagen unter der neuen Reihenbezeichung 5042. Ihr Einsatzgebiet war fortan die Westbahn, wo sie u. a. als Eilzüge verkehrten. Die fortschreitende Elektrifizierung der Hauptstrecken verdrängte die 5042er in den letzten Dienstjahren auf die Nebenstrecken Niederösterreichs.

Technische Daten:

Allgemeine Daten

Anzahl Achsen mit Haftreifen 2

Anzahl angetriebene Achsen 2

Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

Mindestradius 358 mm

Schwungmasse Ja

Elektrik

Digital-Decoder PluX22

Sound Ja

Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22

Spitzenlicht 3-Licht Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, ein rotes Schlusssignal

Beleuchtung mit LED Ja

Motor 5-pol. Motor

Innenbeleuchtung schaltbar Ja

zusätzliche Lichtfunktion Ja

LED Spitzenlicht Ja

Abmessungen

Länge über Puffer 258 mm


Diesen Artikel haben wir am Dienstag, 13. März 2018 in unseren Katalog aufgenommen.